(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Pelaras kendur pada treler ialah lengan mekanikal yang menyambungkan tolak ruang brek udara ke aci S-cam, dan tugasnya adalah untuk mengekalkan jurang antara kasut brek dan dram brek dalam julat yang selamat dan konsisten apabila lapisan brek semakin haus. Antara pelbagai reka bentuk yang digunakan di seluruh industri treler tugas berat, yang Pelaras Slack Struktur Lengan Mengunci menyerlah kerana ia mengunci kelegaan terlaras pada tempatnya dengan mekanisme lengan dan plat kunci khusus, menghalang tetapan daripada hanyut di bawah getaran, haba atau kitaran brek berulang. Bagi pengendali armada, ini bermakna lebih sedikit pemeriksaan pelepasan manual, lebih banyak jarak berhenti yang boleh diramalkan dan risiko yang lebih rendah untuk masa berhenti berkaitan brek.
Ringkasnya, jika brek treler anda berasa seperti span, jika jarak berhenti telah berkembang lebih lama, atau jika satu hujung roda brek lebih kuat daripada yang lain, pelaras kendur biasanya merupakan komponen pertama yang patut diperiksa. Selebihnya artikel ini membincangkan cara mekanisme berfungsi, cara ia membandingkan dengan jenis pelaras lain dan cara memilih dan mengekalkan unit yang boleh dipercayai.
Setiap sistem brek udara S-cam pada treler bergantung pada rantaian gerakan mekanikal: pemandu menekan pedal brek, tekanan udara menolak tolak ruang brek ke luar, dan daya itu dipindahkan melalui lengan pelaras kendur untuk memutarkan aci S-cam, yang merentangkan kasut brek ke dram. Pelaras kendur terletak di titik pangsi rantai ini, dan mekanisme pelarasan dalamannya adalah yang mengimbangi kehausan lapisan dari semasa ke semasa.
Apabila lapisan haus, tolak perlu bergerak lebih jauh sebelum kasut menyentuh dram. Tanpa pembetulan, perjalanan tambahan ini, yang dikenali sebagai "slack," mengurangkan daya brek dan meningkatkan jarak berhenti. Inilah sebabnya mekanisme itu dipanggil pelaras kendur pada treler: keseluruhan tujuannya adalah untuk membuang lebihan perjalanan dan memulihkan kelegaan kerja yang betul, biasanya dalam julat yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan.
Pelaras kendur manual memerlukan juruteknik memutar skru pelarasan atau gear cacing secara berkala untuk mengimbangi kehausan, manakala pelaras kendur automatik menggunakan mekanisme klac atau ratchet dalaman untuk membetulkan sendiri semasa brek biasa. The Pelaras Slack Struktur Lengan Mengunci boleh direkayasa ke dalam mana-mana kategori, tetapi ciri penentunya ialah lengan pengunci dan plat kunci yang memegang kedudukan terlaras dengan kukuh setelah ditetapkan, yang amat berharga pada treler yang mengalami perubahan pemuatan yang kerap dan rupa bumi yang kasar.
The Pelaras Slack Struktur Lengan Mengunci menggunakan lengan cacing pemanduan, gear cacing dan pemasangan plat kunci untuk melaraskan dan memastikan pelepasan brek. Semasa pelarasan, lengan cacing memasukkan gigi gear cacing untuk memutarkan aci S-cam ke kedudukan yang betul. Setelah kelegaan yang diingini dicapai, plat kunci secara mekanikal menahan lengan terhadap putaran, jadi tetapan tidak boleh tergelincir disebabkan oleh getaran jalan, perubahan suhu atau brek keras berulang kali.
Treler kerap bergerak dengan muatan penuh, dimuatkan separa dan kosong, dan perubahan berterusan dalam pengagihan berat ini memberi tekanan tidak sekata pada komponen brek. Pelaras kendur yang tidak dapat menahan tetapannya akan kehilangan ketepatan kelegaan secara beransur-ansur, membawa kepada haus brek yang tidak sekata merentas gandar. Kerana Pelaras Slack Struktur Lengan Mengunci dibina khusus untuk menahan hanyut ini, ia digunakan secara meluas pada treler berbilang gandar, katil rata dan kapal tangki di mana brek yang konsisten merentasi setiap hujung roda adalah penting untuk kestabilan beban dan keselamatan pemandu.
| Jenis Struktur | Kaedah Pelarasan | Pengekalan Kedudukan | Kes Penggunaan Biasa |
|---|---|---|---|
| Pelaras Slack Struktur Lengan Mengunci | Lengan cacing dengan plat kunci | Tinggi, dikunci secara mekanikal | Treler berbilang gandar, perubahan beban yang kerap |
| Struktur Spring Berganda | Pampasan dua spring | Sederhana, bergantung pada musim bunga | Treler tugas am |
| Pelaras Kendur Manual | Skru kendalian tangan | Bergantung pada jadual penyelenggaraan | Armada lama, aplikasi bajet |
Seperti yang ditunjukkan oleh jadual, kelebihan utama Pelaras Slack Struktur Lengan Mengunci ialah gabungan pelarasan yang tepat dan pengekalan mekanikal. Ini mengurangkan kekerapan pelarasan semula manual dan membantu mengekalkan prestasi brek yang sekata merentasi selang perkhidmatan, yang amat penting untuk treler yang menjalankan laluan jarak jauh atau luar jalan.
Menyedari gejala awal pelaras kendur yang haus atau tersalah laras boleh mengelakkan kegagalan brek yang lebih serius. Pasukan penyelenggaraan armada biasanya memerhatikan petunjuk berikut.
Jika mana-mana tanda ini muncul, juruteknik harus mengukur lejang ruang sebenar terhadap had yang ditentukan dan bukannya bergantung pada pemeriksaan visual sahaja. Pada treler yang dipasang dengan a Pelaras Slack Struktur Lengan Mengunci , plat kunci juga perlu diperiksa untuk mengesahkan ia terpasang sepenuhnya, kerana plat kunci yang separa duduk boleh membenarkan kelegaan hanyut walaupun gear cacing itu sendiri berfungsi seperti biasa.
Panjang lengan pelaras kendur dan kiraan spline mesti sepadan dengan aci S-cam dan lejang ruang brek yang ditentukan untuk gandar. Memasang panjang lengan yang salah mengubah nisbah leverage mekanikal dan boleh menyebabkan ruang mencapai had lejangnya sebelum daya brek penuh digunakan. Selepas pemasangan, kelegaan hendaklah ditetapkan kepada jurang yang ditentukan pengeluar, biasanya diukur dalam milimeter antara lapisan dan dram, dan disahkan dengan tolok strok.
Kebanyakan program penyelenggaraan armada mengesyorkan memeriksa fungsi pelaras kendur dan lejang kebuk setiap 12,000 hingga 25,000 kilometer, atau pada setiap pemeriksaan brek yang dijadualkan, yang mana terdahulu. Untuk treler yang beroperasi dalam keadaan yang teruk seperti perlombongan, pembinaan atau laluan pantai dengan pendedahan garam yang tinggi, pemeriksaan lebih kerap adalah dinasihatkan kerana kakisan boleh mempercepatkan haus pada plat kunci dan perumah gear cacing a Pelaras Slack Struktur Lengan Mengunci .
Penggunaan gred gris yang betul pada gear cacing dan sesendal aci pada setiap selang servis mengurangkan geseran dalaman dan membantu plat kunci terlibat dengan lancar. Menggunakan pelincir yang tidak serasi atau melangkau sepenuhnya pelinciran adalah salah satu punca paling biasa kegagalan pelaras kendur pramatang yang dilaporkan di seluruh industri alat ganti treler.
Oleh kerana pelaras kendur pada treler secara langsung menjejaskan keselamatan brek, mendapatkan sumber daripada pengeluar dengan kawalan kualiti yang terbukti penting sama seperti reka bentuk itu sendiri. Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd., yang berpangkalan di Bandar Zhuji, Wilayah Zhejiang, China, mengkhusus dalam reka bentuk dan pembuatan komponen brek trak dan treler tugas berat, termasuk pelaras kendur struktur lengan pengunci paten nasional dan pelaras kendur struktur spring dua. Syarikat itu beroperasi di bawah piawaian pengurusan kualiti ISO/TS16949 dan membekalkan kelengkapan yang serasi dengan platform treler dan trak biasa termasuk EQ153, Steyr, North Benz, BPW dan konfigurasi casis lain yang digunakan secara meluas.
Apabila menilai pembekal, pembeli armada harus mencari faktor berikut.
Memilih a Pelaras Slack Struktur Lengan Mengunci daripada pengeluar dengan kelayakan ini mengurangkan risiko haus pramatang, pemasangan tidak sepadan dan prestasi brek yang tidak konsisten merentas armada treler.
Tiada jangka hayat sejagat yang tetap, kerana haus bergantung pada kitaran beban, keadaan jalan raya dan kekerapan brek. Walau bagaimanapun, jika mekanisme pelarasan tidak lagi dapat menahan kelegaan dalam spesifikasi selepas pembetulan manual berulang, atau jika perumah menunjukkan keretakan atau mainan yang berlebihan, penggantian biasanya disyorkan dan bukannya pelarasan berterusan.
Dalam kebanyakan kes ya, dengan syarat panjang lengan, kiraan spline dan rating strok sepadan dengan ruang asal dan spesifikasi S-cam. Adalah lebih baik untuk mengesahkan ukuran yang tepat dengan pengilang gandar atau pembekal pelaras kendur sebelum memesan unit gantian.
Kehilangan pelarasan yang berulang paling kerap disebabkan oleh plat kunci yang haus atau rosak, pelinciran yang tidak mencukupi, spring balik yang renggang atau patah, atau sesendal S-cam yang mempunyai permainan yang berlebihan. Mengenal pasti komponen mana yang gagal, dan bukannya hanya melaraskan semula kelegaan sekali lagi, adalah pembaikan jangka panjang yang lebih tahan lama.
