Adakah anda sepatutnya menyesuaikan penyesuaian kendur automatik?

1. Niat reka bentuk: melarang pelarasan manual konvensional
Prinsip Teras: Tujuan dari Pelaras Slack Automatik adalah untuk menggantikan campur tangan manual. Mekanisme dalamannya (ratchet, skru atau injap hidraulik) secara automatik mengesan dan mengimbangi pelepasan haus semasa setiap kitaran brek/pelepasan.
Akibat pelarasan paksa: Jika mekanisme bolt atau tetapan semula pelarasan dibongkar tanpa kebenaran, ia akan merosakkan penanda aras pampasan pratetap, mengakibatkan overcompensation (drag brek) atau overcompensation (pelepasan berlebihan).

2. Pengecualian: Operasi Tetapkan Semula Penyelenggaraan
Inisialisasi Selepas pembaikan utama: Selepas menggantikan pad geseran (seperti pad brek), adalah perlu untuk melakukan operasi penetapan semula mengikut spesifikasi pengeluar (seperti menggunakan alat khas untuk menarik balik rod push adjuster), supaya komponen baru memperoleh pelepasan awal yang betul.
Penentukuran Selepas pembaikan yang terperangkap: Jika pelaras terjebak kerana pencemaran atau karat, ia perlu dipulihkan kepada fungsi pampasan automatik melalui proses tertentu (seperti secara manual berputar gear penyesuaian beberapa kali) selepas pembersihan dan pelinciran.

3. Campur tangan kecemasan untuk keadaan kesalahan
Penggera Wear Extreme: Apabila haus mencapai hadnya dan mencetuskan penggera mekanikal/elektronik, pelaras tidak dapat terus memberi pampasan. Pada ketika ini, bahan geseran mesti diganti dan bukannya menyesuaikan pelaras itu sendiri.
Kegagalan fungsi automatik: Jika disahkan bahawa mekanisme dalaman pelaras rosak (seperti gigi patah atau skru berkarat), keseluruhan komponen perlu diganti. Pelarasan manual sementara adalah tingkah laku yang berbahaya dan hanya dibenarkan untuk memindahkan kenderaan ke titik pembaikan.

4. Sebab yang mendalam untuk melarang pelarasan manual tegas
Memecahkan keseimbangan dinamik: Pelarasan manual akan menimpa kedudukan memori mekanisme automatik, menyebabkan ia salah menafikan keadaan kendur semasa, dan logik pampasan automatik berikutnya akan dikelirukan sepenuhnya.
Kegagalan rantai yang mencetuskan: Sebagai contoh, dalam sistem brek pneumatik, pelarasan yang tidak betul boleh menyebabkan rod menolak ruang brek melebihi had perjalanannya, membengkokkan camshaft, atau merobek diafragma.

5. Satu -satunya operasi "pelarasan" yang dibenarkan
Reset bukannya pelarasan: Hanya alat tetapan semula (seperti kunci hex) dibenarkan untuk sementara menarik balik rod push adjuster ke kedudukan pemasangan (seperti selepas menggantikan pad brek), dan kemudian mekanisme automatik mengambil alih fungsi pampasan sekali lagi.
Titik utama operasi: Selepas menetapkan semula, sistem perlu dicetuskan beberapa kali (seperti melangkah pada pedal brek) untuk mencari titik rujukan baru untuk pelaras, dan kendur tidak boleh ditetapkan secara manual.

Inilah jadual rujukan pantas