Berapa kerapkah anda menyesuaikan penyesuaian kendur manual?

Adjuster Slack Manual Panduan penyelenggaraan

1. Kekerapan pemeriksaan asas

Kenderaan pengangkutan biasa: Periksa setiap 8000 km atau bulanan (yang mana lebih awal).
Kenderaan Berat/Kejuruteraan: Periksa setiap 5000 km atau mingguan (keadaan kerja keras mempercepatkan haus).

2. Isyarat jelas diperlukan pelarasan

Perjalanan pushrod yang berlebihan: Pushrod bergerak lebih daripada 40mm (kira -kira empat lebar jari) apabila brek digunakan.
Pedal brek yang tidak normal: Pedal memerlukan 2/3 perjalanannya menjadi berkesan (biasanya berkesan pada 1/3).
Suhu tayar yang tidak rata: perbezaan suhu yang ketara di antara permukaan tayar pada gandar yang sama (dirasakan oleh sentuhan cahaya dengan bahagian belakang tangan).

3. Pelarasan mandatori nod dalam senario khas

Senario	Tindakan yang diperlukan
Selepas penggantian pad brek	Mesti menetapkan semula pelepasan awal (penarikan balik manual yang tepat
Penyerapan air pos	Periksa kacang kunci untuk pembentukan karat yang disebabkan oleh air (keluarkan kakisan permukaan dengan segera)
Berikutan keturunan yang panjang	Segera sahkan strok pushrod (ukur sebelum brek sejuk sepenuhnya)
Apabila getaran tidak normal berlaku	Semak gear cacing adjuster untuk kelonggaran (sahkan integriti tork kacang))

4. Kaedah yang betul untuk memanjangkan kitaran pelarasan

Kunci Nut Nut: Selepas setiap pelarasan, tandakan kedudukan kacang dengan penanda (ketatkan lagi jika ia menyimpang dengan 1mm).
Pencegahan Rust: Sapukan Grease Anti-SEISE suhu tinggi (tampalan kelabu, bukan gris biasa) ke benang gear cacing penyesuaian.
Perlindungan habuk: Pasang palam pengedap getah pada lubang penyesuaian (untuk mengelakkan lumpur dan pasir dari memasuki gear cacing).

5. Tiga situasi di mana pelarasan dilarang sama sekali

Apabila sistem brek tidak berfungsi: jika terdapat masalah seperti kebocoran udara atau bunyi yang tidak normal, menyesuaikan pelaras hanya akan menutup masalah sebenar.
Apabila dram brek adalah suhu yang tinggi: beroperasi apabila hab roda panas ke sentuhan segera selepas tempat letak kereta → pengembangan haba dan penguncupan akan menyebabkan kendur menjadi tidak tepat.
Pelarasan brek pencegahan sebelum lereng bukit yang panjang: secara manual mengurangkan kendur → peningkatan risiko penguncian brek akibat pengembangan haba semasa memandu menurun.

6. Kesalahpahaman operasi biasa

Kesalahpahaman: "Pengetatan adalah lebih selamat" → Pengetatan secara langsung membawa kepada pakaian pad brek yang tidak normal.
Operasi Berbahaya: Menetapkan semula pad brek berdasarkan pengalaman (memerlukan 3-5 gigi bergantung kepada model kenderaan).
Amalan yang betul: Ukur kendur dengan tolok ukur setiap kali (standard 0.9-1.2mm).