Bagaimana cara menyesuaikan pelaras kendur manual untuk brek udara CDL anda?

Adjuster Slack Manual Pelarasan untuk brek udara CDL

(Spesifikasi operasi untuk penyesuaian kendur manual untuk brek udara kenderaan komersial)
1. Persiapan pra-operasi
Mengeluarkan tangki udara:
Dengan pencucuhan, terus menekan pedal brek sehingga tolok tekanan kembali ke sifar dan bunyi mendesis didengar dari injap ekzos selama sekurang -kurangnya 3 saat.
Keselamatan berganda baji:
Letakkan baji di kedua -dua arah, di belakang roda depan dan di hadapan roda belakang. Jangan sekali -kali meletak kenderaan semata -mata dengan melibatkan gear.
Mengeluarkan Pengawal:
Gunakan pahat rata untuk mengeluarkan penutup habuk dari lubang pelarasan (penutup besi tuang mesti dipanaskan sebelum penyingkiran untuk mengelakkan kerepek).

2. Pemeriksaan dan Pelarasan Pelepasan
Kaedah tolok perasaan:
Masukkan tolok ukur ke dalam pelepasan antara batang push brek dan lengan penyesuaian (biasanya 0.9-1.2mm). Laraskan jika terlalu longgar atau terlalu ketat.
Jangan gunakan kaedah "putar roda untuk mengukur rintangan" -ia boleh menyebabkan ketidaktepatan yang ketara apabila dram cacat.
Operasi sepana hex:
Hidupkan cacing pelarasan lawan jam (pada kebanyakan model) sehingga tolok Feeler tidak dapat dimasukkan (kasutnya tegas terhadap drum brek). Kembali jumlah gigi yang tepat:
Model AS: Kembali keluar 3 gigi cacing (kira -kira 120 °)
Model Eropah: Kembali 1/4 Turn (90 °)
Kunci untuk mengelakkan longgar:
Memegang sepana di tempat, ketatkan kacang kunci hingga 150-200 n · m menggunakan sepana cincin 36mm (sepana tork diperlukan).

3. Peraturan Ironclad untuk mengelakkan berlubang
Ketat: hukuman mati:
Overtorque locknut → thread deformed → tidak dapat menyesuaikan masa depan
Penarikan balik yang tidak mencukupi → Drum Brek 400 ° C Semasa memandu → Pembakaran Spontan Tayar
Kekurangan: Hubungan Rantaian Fatal:
Tork yang dikehendaki di bawah → Getaran melonggarkan → Pelepasan yang tidak terkawal → Pushrod memecahkan diafragma → tekanan udara kembali ke sifar, brek berhenti

4. Pengesahan selepas buntu selepas pelarasan
Item ujian
Kriteria kelayakan
Risiko kritikal
Pelepasan statik: Tolok perasaan dengan rintangan apabila dimasukkan ke dalam tolok tebal 1.0mm dipindahkan. Overthightening: seret dan terbakar; Overloosening: brek lag
Pushrod Travel: PushRod Travel 25-38mm Apabila Braking (Pengukuran Pengukuran Visual Pengukuran). Melebihi 40mm = pendahuluan untuk pecah diafragma
Perbezaan suhu drum brek: Pengukuran suhu inframerah selepas 3km memandu: Perbezaan suhu drum kiri dan kanan ≤15 ° C. Perbezaan suhu 30 ° C menunjukkan ketidakseimbangan pelarasan → brek berat sebelah.
Rintangan putaran manual: Angkat roda dan putar tayar dengan satu tangan (memakai sarung tangan untuk mengelakkan luka bakar). Memerlukan daya = overthightening; sepenuhnya percuma = overloose.

5. Keadaan Operasi Khas
Operasi musim sejuk yang sangat sejuk:
Sebelum pelarasan, gunakan obor propana untuk memanaskan kunci selama 10 saat (di bawah -20 ° C) untuk mengelakkan patah rapuh.
Panaskan tolok ukur ke suhu badan untuk mengelakkannya daripada melekat apabila dimasukkan sejuk.
Langkah -langkah yang dipakai pada drum brek:
Gunakan pengisar sudut untuk melicinkan langkah -langkah di dinding dalaman dram sebelum pelarasan. Jika tidak, pelepasan yang diukur akan diputarbelitkan.